关于动车追尾事件的网络微评

关于动车追尾事件的网络微评

高速铁路是近代的产物，1964年日本建成“新干线”，全球首通高铁。随后法国、德国跟进，日、法、德成为高速火车技术最发达的国家。近年南韩和台湾等也开通高速铁路。

★事发第二天，北京的四家大报居然头条都不是高铁事故，而是什么将军晋升。反而是日本的四家大报，头条都是中国高铁灾难。对任何一个媒体，有四十多人遇难、二百多人受伤的重大事故，尤其是发生在自己国家的，必须是全力以赴重点报导的新闻。这就像挪威发生九十多人被害事件，如果第二天主要报纸都不重点报导的话，那绝对是不可想像的。可是中国，在喉舌的新闻控制下，对这么严重的死亡事件，居然事发第二天党报上像没发生这件事似的。党真成了“挡”了：挡住真实，挡住舆论，挡住批评，以此保持他们永远的“伟大”！

 ★24日网上内地网站纷纷传言称，在当天铁道部举行的记者会上铁道部发言人的发言引起记者的愤怒，铁道部部长盛光祖更因会后从旁门溜走遭到在场记者的群殴。

★日前在成都举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。

★数日前，铁道部新闻发言人王勇平曾安抚网民：1.在开通初期、磨合期都会出现这种情况，经过2～3个月的磨合，稳定期将出现；2.故障不是事故，不是安全事故，不需要责任人承担责任；3.不存在赶工期问题，因为整个设备质量都是安全的、可靠的。

★事故发生后他们不是救人第一，而是赶紧破坏车体，肢解车体，掩埋车体，掩埋乘客和行李……把高高架在高架桥与地面之间的车厢，用挖掘机钩下来，重重地摔在地上。后来竟然在解体车厢时，发现了活着的小女孩……众多旅客的物品、遗物本应交予其家属的，这哪里是在救人，完全是草菅人命，太让人伤心了。

★动车脱轨，日本铁道官员是怎么做的？显然，他们要是埋车头，人民会埋了他们。

★网上查到了当年高铁的资料，2008年1月份开工的时候说好是工期5年，也就是该在2013年才预计完工，可事实竟然提前了整整2年！不早不晚正好赶在90大寿之际！这所包含的政治意义大于实际效益、仓促上马的质量大家也可想而知吧。

★现代金报：凌晨被删除的微薄【温州动车真相】D301晚点，所以D3115超前，两车为了调序准备让车。D301应该在20.24换轨超过D3115，但是此时D3115车头带了一节车厢与后面车厢脱轨。车头发现问题回去挂接，D301依旧在超车中，于是与D3115脱轨车厢追尾。于根本不是雷击，而是动车质量+人为事故导致车祸。

★在温州列车相撞事故中，一名2岁半的小女孩奇迹获救。但据《新华网》报导，女童获救是在当局停止救援，而一名温州市特警支队长力抗上级命令，坚持原地搜救，才创造的奇迹。报导引述温州市特警支队长邵曳戎表示，他在24日下午接获指令，要求将撞毁车厢吊起来，并放到桥下来清理，但遭他拒绝，认为仍有机会找到生还者，并坚持要在铁轨上原地清理。否则日后难以面对死伤者家属。

邵曳戎说：“你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交代？我这么坚持，也有压力的。”他表示，由于他们的坚持，指挥部同意在原地清理。当时有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一部分人在桥下。结果在搜救时，邵曳戎发现一只小手在动，立刻上前搜索，并发现2岁半女孩项炜伊，她已被埋了20个小时，成为最后获救的生还者。

在此事被披露后，有网友称“获救伊伊的温州特警支队长邵曳戎被处理”。26日，温州市公安局宣传部门声称此事纯属谣传，还称邵曳戎未受任何处分。

★在中国，官方很多事情都采取隐瞒的办法，每次处理灾难问题都少不了瞒和骗，实在瞒不住就骗。包括一些统计、调查都不能取信于民，因为在中国缺乏一些独立的监督机构及司法体系，这样草率的调查结果百姓是不会接受的。

★遇难人数列出了一些数据：动车组共6节车厢满员600人，掉到20多米高架桥底下。桥下已知活着的为210多人，而新华社报的死亡者为35人。本来600－210＝355人。这355人去哪了？

★社保基金和中投汇金应该入场，把高铁板块拉涨停，以来提振信心，二来宣示我党的执政能力。

★事故赔偿，先签协议的遗属可获“奖金”是惯例。成立N个工作组与家属一对一，也是惯例。家属们被安排到不同宾馆，时刻有人陪同，相互不通气，还是惯例。当地如有不同殡仪馆，则遗体多分散安置，总数难统计。遗属中的远房亲戚，情绪相对稳定，考量相对现实，是工作重点。合适者发展为内线，还是惯例。

★我们每次买的火车票里，都有2%的保险费，原本我们都以为这是与特定保险公司合作的，但实际上是铁路系统自己收取、进了他们的腰包。您算算看，每年铁路卖多少票？这2%加起来是一个多庞大的数字？结果才赔那么点钱。这些钱都去哪里了？有没有专门的账目？

★人固有一死，或死于染色馒头，或死于瘦肉精，或死于毒蔬菜，或死于苏丹红，或死于三聚氰胺，或死于疫苗，或死于黑砖窑，或死于城管，或死于"躲猫猫"，或死于豆渣校舍，或死于电梯，或死于上访，或死于“精神病”，或死于拆迁，或死于“自焚”，或死于高铁，或死于“被活埋”……

★铁道部有奖签订赔偿协议，涉嫌采用欺诈、胁迫手段立据，是严重的侵权违法行为，不仅侮辱了罹难家属，也玷污了国家形象，更是对人类正义的公然挑衅。铁道部应立即停止这一卑鄙的下三滥勾当，回到法律框架，公开、公正、合情、合理地处理善后，切不可错上加错，在悖谬的价值观上越滑越远。

 ★在这次事故之前，为建党九十周年献礼的京沪高铁，开通后五天内就发生了六次事故。高铁的安全性有问题，早就不是秘密，甚至《人民日报》都曾引述一位铁路工程师的话说，“这辈子出门决不坐高铁”。

 ★这个事故绝对是责任事故，一个铁路的朋友说，前一个闭塞区间有车在行驶，如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告降速停车，即便倒退三十年搞的是人工闭塞，车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车降速。自动闭塞失效，人工闭塞就必须立即启动。 二十年前的匡巷事故就是值班员玩忽职守造成的。

 ★ 导致动车相撞的说法，去年就有中国专家关像石指出，雷击停电此说法根本不可信。动车本身不具备引雷特性，动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，靠电力来驱动。

★铁道部曾说2007年已研究出防追尾最先进系统，但日本人高铁几十年无伤亡，为什么不引进别人先进的技术，出现灾难事故，人们无法逃离，外面人用铁锤也砸不开窗户，只能从裂缝里钻出，如果出现火灾，伤亡更惨烈。到处都是豆腐渣工程，唯独动车的玻璃是真的。

★这就是温州的暴发户：动车追尾事故发生了，周边的居民摊着烂泥去救人；新闻没有航拍，有直升机的人自己开飞机去拍；血库没有血了，富二代开车豪车去献血；伤员进医院了，院长说救人是最主要的，不谈钱；献血了，温州的餐饮说献血的人免费享受营养餐；温州人并不只会炒房开豪车穿名牌，中国可以多点这样的暴发户不！ 

★CCTV上午新闻里一直说，经检测没有生命迹象了，可是接连又救出多名伤者，在下午又从车厢中救出了一个小女孩，小女孩没有被活埋就谢恩吧。铁道部发言人说：“这只是一个奇迹。”其实这不是一个奇迹，对于铁道部来讲这是一个耻辱。因为你凌晨两点就宣布，火车里没有生命迹象了。现在的问题是列车里还有人吗？现在就慌慌张张的掩埋列车车体。

★全世界真没见过这样的：昨晚刚刚火车出轨，今天早晨就掩埋车厢。人家飞机火车出事，碎片都要重新拼接查找事故原因总结教训。我靠，这铁道部是不是神经病了？或是“和谐封口”？

★网友称，以前从未听说过火车被雷劈造成停电，花数百亿元兴建铁路，竟然打个雷便会断电停车，这是多少年一遇的雷电？万年一遇的吧。

★这么大的事故，那些车厢遗物、生物残迹等等，都是认定遇难者身份的重要证据，怎么可以被马上销毁掉？在美国，9.11三千人遇难时，那些现场残迹，包括钢筋水泥等所有东西，都被运到一个岛上仔细筛选处理，从中寻找任何个人的物品和残迹，以帮助辨认遇难者身份，哪怕找到死者的一小块遗迹，都交给其家人。这就是美国人对生命的态度，这就是西方的文明！

★网上一段一位事故幸存者控诉救援队不够及时的视频引起广大反响，视频中他面对镜头质疑为什么要让自己眼睁睁地看着妻子以及其腹中七个月大的孩子因为没有得到及时抢救而死亡。一位12岁的遇难女孩的父亲陈鸿当（音译）在接受法新社的采访时说：“救援队来晚了，如果我的女儿在周日早上就被挖出来的话，也许她还能活下来。”

★掩埋车比施救车跑得还快，昨天晚上就开始挖坑，把半截车厢都给埋了，可能为了防止检测销毁证据逃避责任吧，也不管里面还有没有幸存者。我觉得极度寒心痛心，又无能为力，及时发出点微薄也很快被删了。”铁道部发言人说：“是为了便于吊车作业。”那你完全可以将其吊到旁边作业吗。据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第四章“事故应急救援”第二十四条规定：“有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”

★这次动车相撞事件说明，这些频频发生的恶性事件绝不仅仅只是动车的出轨，而是整个国家的出轨，整个政府的出轨，整个官僚阶层道德的出轨，整个腐朽的体制的出轨......而亿万人民都被强制绑在这辆开往地狱的动车上。

★洛克比空难，碎片散落最大距离超过65公里，400多万片碎片——1000余名调查人员搜集全部碎片，在附近的一处占地5英亩停机库，用3年时间几乎完全还原了飞机，并查出是人为因素，具体爆炸出自哪个行李箱，并找出了犯罪嫌疑人!723特大事故，伟大祖国花了几十个人，1天时间，把车埋了！拆呢！

★天怒人怨。7月24日晚11时，中共铁道部在温州水心饭店召开了新闻发布会进行30分钟后结束。不到半小时的记者会，铁道部新闻发言人王勇平避重就轻，对于种种提问，最高端的无所谓的道歉，称事故原因是由于雷击造成的，只字未提技术问题。王勇平甚至脱口说出，〝至于你信不信由你，我反正是信了〞的怪话。被到场的两三百位记者围堵，狼狈逃窜。相信王勇平解释，相信为了更好地营救、相信防止技术泄密的，都不足1%，认为此举目★铁道部那个发言人就是中国衙门的形象代言人，居高临下，装腔作势，套话连篇，敷衍塞责，假惺惺，无人性。

★王勇平太深刻的一句话深刻的叫人无语: 发言人优劣，最根本的是强调诚实，编制的谎言越大，维护谎言的成本越高。被人揭穿并被抛弃的风险越大。――引自王勇平所著《彼岸掠影》。

★一个挖掘真相就像在沙漠寻找水源那么困难国家，一个非正常死亡人数总排在世界前列国家，一个对待鲜活生命就像对待标价商品国家，一个天天说执政为民，却天天为民制造灾难的国家，一个脑残人士歌功颂德、正常人士无声泣血的国家，一个对外献媚，对内狂暴的国家，——一个叫嚷崛起的国家！

★“火车（因遭雷击）停电被撞，这说法太假了！”乘坐 D3115列车，现正在医院留医的福州连江女乘客孙林华25日气愤地说，事发时火车根本没停电，火车是在高速行驶中被从后撞上。她说，火车被撞前若停电，她不会让随行的女儿在车上随处走动，一定会紧紧抱紧她。但事实行驶中的火车被撞后，她被撞到飞出通道，双手双脚受轻伤，女儿则被撞到椅子下。她并说其座位可以看到火车上的电子屏，显示被撞时车速达 240多公里。而温州网友在事发附近拍摄水浸街道的影片时，无意中拍摄到两车相撞的画面，片中可见 D3115列车当时正在行驶中，列车追撞的一刻，见到高架桥上发出强大闪光。一位旅客胡先生在电话中告诉记者说：“当时D3115因为躲避雷暴，停在铁道上。遭到一辆火车(D301)从后追尾。”一朋友亲眼看到一辆动车开得很慢，后面一辆速度超快的撞了上去……还看到动车冒烟了……那些救火车估计是冲那边去的。

我曾经是铁路部门的职员，闻此噩耗虽感震惊，但是是必然。主要原因：1.所谓拥有动车全部知识产权，只是将进口的大部件象装积木般安装在一起，每个核心部件有故障，动车检修中心和机车车辆厂也没人会处理，这是刘志军玩形象工程草菅人命的必然结果。2.每一个铁路职工都知道，铁路传统的安全意识是对行车事故零容忍，因为概率上每个极其微小的事故苗子（或未遂事故）都会累积出一个大事故。可是为了给党强撑面子，京沪高铁一周内6次行车大事故，铁道部还置若罔闻，继续开通，是为政治不惜牺牲百姓生命的极其冷血的表现！如果继续，高铁出事也将是必然！全速运行下的高铁出事，旅客将无一幸存！

    ★记者很敢问，但我们的媒体都怕死，所以一个新闻发布会被硬生生的阉割。央视新闻频道作为国家新闻台干脆不转记者提问环节，这是你们的耻辱，请铭记！浙江卫视胆战心惊，数次打断直播，在传统媒体那里你甚至连一个完整的新闻发布会都看不到，情何以堪……

★知情者网络上披露24日上午中宣部给央媒下达的追加指示：“对温州事故报导的最新要求：1.死伤数字以权威部门发布为准；2.报导频度不要太密；3.要多报导感人事迹，如义务献血和出租车司机不收钱等等；4.对事故原因不要挖掘，以权威部门的发布为准；5.不要做反思和评论。视报导说遇难乘客赔偿17.5万。并且开始播放各国火车事故大回顾。重点说印度火车事故死亡比中国多。

★据《参与网》报导，网友对政府处理温州动车追尾事故中掩埋真相，封口媒体，只顾歌功颂德，不顾生命尊严不负责任的做法大为愤怒，并自发对温州动车追尾事故死难者进行民间调查。目前遇难者名单仍在整理中。

★无论你埋了还是没埋，坑都在那里。无论你是坑爹还是坑哥，全国人民都蒙在鼓里。无论你怪雷公还是电母，总做被告的老天这次不会帮你。只让中央媒体采访，以为地方就揭不开你的画皮？盛光祖，去！

★某高官说的：多难兴邦！那就让赖昌星当总经理，都要比那个多难兴邦好5倍。

★动车的追尾，不是技术上的前车追了后车的尾，是落后性追了先进性的尾，当然你也可理解为这其实是情深意切交了尾。

★东方日报：温州特警投诉，事发当晚他们和消防全力搜救，铁道部人员到场后竟赶走他们。他们牛逼啊，有大领导来，说铁路的事不归我们地方管。我们只有撤，他们官大啊！该特警说，地震还七十二小时呢！国际上没这先例。有网民质疑，铁道部缺乏搜救经验却要坐镇指挥，更将温州搜救队伍拒诸门外，是为了防止真相外泄。温州政府不同意掩埋车厢！有种！顶陈德容！

★贺卫方：宪法规定特别调查委员会制度已历30年，全国人大居然从未启动过一次此程序，宪法71条遂成“睡美人条款”。特委会是最高权力机关行使权力的常规形式，是其责无旁贷的义务。去年2月，美国国会对丰田汽车召回进行听证，我官媒称“美国国会拷问丰田安全”，谁来拷问自家高铁安全？

★这事故要是发生在美国，铁道部人员掩埋车体之前，FBI就在第一时间封锁现场了；要是在日本，内阁又准备换届了；要是在法国，总统准备被弹劾了。但在我们的面前，大爱又开始升华了！靠！

★【灾后生存三大法则】法则1.千万不要等待政府救援；法则2.在遵循法则1的情况下，和其他幸存者互相帮助尽快逃离现场；法则3.如果不幸在事故中受伤，一定要赶在重型机械碾压、挖矿、掩埋之前从废墟里爬出来。补充法则：千万不要抱有幻想，这是中国。

★灾难没有政绩，救灾没有创举和英雄，更不能歌颂所谓的胜利。唉！什么时候我党才能认一回错呢？

★对于当局将事故归咎于“遭到雷击”，香港网民武宜三认为，当局在推卸责任：“他本身的技术就不能够过关还向我们香港推广，香港民众的议论反映也很强烈，不能够把他这一套东西再拿来香港”。

★7月26日：据前方消息，D301车头的底部已被挖出，正在调装。先是埋，现在又是挖，这是为什么？据现场围观的群众说，D301的车头是从下午三点多开始挖掘的，掩埋的坑一共有两个，每个大约6米深。

★查了一下资料，日本新干线47年(1964年)运行期间，发生脱轨事故两次，一次是2004年新泻地震，使从东京开往新泻的上越新干线列车脱轨；一次是2010年两辆维修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。47年来，死于新干线的大型哺乳类动物，只有3天前被新干线撞了的那只熊。

★被丑闻缠身的中国红十字会总会和中国红十字基金会决定提供30万元慰问受难者。但很多线民建议这些钱还是“留给郭美美买包吧”。与此同时，温州红十字会毫无廉耻地向全国发起募捐活动。大概他们不知道刘志军张曙光们已经是富可敌国的世界首富。

★无数“像屁一样”的“不明真相”的“普通老百姓”争相去红十字会义务献血，这让全世界的正常人都感到不解：中国有这样的民众，为什么会有那样的政府？

★在中国，每一次神话都以谎言收场，每一次灾难最终都会将悲剧变为喜剧，这次也不例外。灾难毫无例外的吸引来了无数英明的“领导”和“批示”。蜂拥而至的官吏们都住在五星级的香格里拉大酒店喝着茅台，遇难者被安置在一个学校，很多负责现场封锁的武警和狗大概只能就地卧倒了。以无耻和暴力猎取权力的中国官吏永远不会像人民的马英九那样一年吃掉700多个盒饭。

★当神话破灭的时候，谎言就隆重登场。如此巨大的动车追尾事故，从起因到救援，民众质疑声一片，永远正确光荣伟大的中国官方回应道：“追尾是因为打雷，埋车厢是为了救援需要，停止救援又发现活人，那就是个发生的奇迹，随便你信不信，反正我信！”这令人想起一句中国老话：此地无银三百两。

★如果掩埋了，就非常严重。第一可能掩埋活人，等于谋杀，是刑事犯罪；第二对死难者尸体和遗物不尊重，死难者家属应该就此提起诉讼；第三毁灭物证，妨碍追查原因和责任，这也是犯罪。

★“没有强拆就没有新中国”的推土机暴政下，暴力与野蛮无处不在，一切都是权力的逻辑。

★在这个奇迹的国家，在人类历史上，第一次出现了埋火车的千古奇闻。火车是钢铁制品，销毁的方式似乎都是拆解，大概中国当局认为掩埋的火车可以自动降解。

★在这样一个神话的国度，奇迹总是不停地发生。因为这个永远光荣正确伟大的政府存在本身就是人间一个旷古未有的奇迹。2007年8月中旬，北京房山矿难，救援部门草草宣布现场已无生命迹象，过了130多个小时，两名矿工居然自己刨土爬出来了。很早以前，《国际歌》就揭示了一个真理：从来没有神仙皇帝，全靠自己救自己。

★在灾难发生后，官方即以安全为由封锁了现场。6节出事的车厢原本都是满员的，结果24小时过去，却只有19个人身份得到确认。如此看来，所谓的铁路购票实名制果然是用来堵截上访的。

★官方在第一时间就宣布事故造成35人死亡、192人受伤。而有网友宣称，已经在医院死亡的就有100多人，根据中国官方的说法，这些人只能算抢救无效，不算“死亡”。据说35是中国官方的一个吉利数字。以前河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。之所以死亡人数都如此巧合地不超过36人，与主管官吏的升迁相关。因此中国灾难注定了死亡人数不会超36。

★关于这场惨祸的肇因，中国官方的解释毫无新意地认为是“天灾”——遭雷劈。历史上嘉庆皇帝是被雷劈死的，但正史上却矢口否认，因为这叫做“天谴”。据说这个神话般藉口就连社团中人都不相信。浙江省省委组织部部长蔡奇在微博上说：“这么大的事故，怎能归咎于天气和技术性因素？又该谁来埋单？”而有网友爆料说是因为铁路系统两个部门为了一根电线杆的位置发生口角，而将动车拦下。在扯皮的过程中，所有相关人员包括调度组人员忘记发出停车信号，结果造成10分钟后另一趟上行动车追尾。

★京沪高铁自开通以来，就故障频发险象环生，中国官方不得不承认列车尚处于试验阶段，而这些购买昂贵车票的乘客就是试验品。谁都没有想到，从试验品到牺牲品的距离只有几天的距离。狼藉的灾难现场只有两个牛逼醒目的大字：“和谐”。这何尝不是一种讽刺和隐喻。

★刘志军时代的铁道部系统在海外吃回扣、贪污腐败工程款、由铁道系统倒买倒卖火车票总数额高达600亿人民币，其中和刘志军家族有关的有120亿。社团对外透露，参与到国外采购高铁相关设备的28位原铁道部官吏中，有19位在海外有帐户，12位的帐户开在瑞士银行；所有28位都有亲属在海外，其中16位有直系亲属在海外，这就是所谓的“裸官”、“汉奸”或者“外国家属”。毋庸讳言，中国体制几乎集中了全人类最多的禽兽、流氓、恶棍、窃贼、骗子、白痴和人渣。与刘志军“共产共妻”的国家院士、号称“中国高铁第一人”的铁道部运输局局长、铁道部副总工程师张曙光为自己在美国的妻女存了28亿美元，如果换成100元的人民币，足可以绕地球两圈。这位“院士”的著名神话是“中国列车的安全是有保证的，我们安全试验距离已绕地球一圈了”。

★中国从来都是一个权力的国度。因为权力的劣根性，中国最为热衷的国家文化就是炫耀和挥霍，而轮子成为最恰当的炫耀品和挥霍品。炫耀是为了面子，挥霍是为了GDP，这一切都是为了编织一个神话和谎言，这种炫耀和挥霍与大多数人无关，虽然都是由大多数人埋单。50年前，疯狂的红色中国掀起第一次轮子崇拜的高潮，齿轮和轴承成为一个共产主义的神话。50年后，第二次轮子崇拜波澜再起，中国的高速铁路网不仅是全球最快速的铁路网，也成为人类史上最烧钱的轮子工程。

从某种意义上来说，几乎是空驶的高铁神话只是中国政府的一个巨大面子工程。投资数万亿的高铁不仅试图用5年时间走过西方发达国家40年的道路，而且还试图让中国驾驶员用10天学会西方驾驶员 100天才学得会的驾驶技术。事实上，速度提高并不意味着效率也提高，在中国的高铁神话中，从来只有速度而没有效率，甚至没有安全。无论贫穷的民众能否买得起车票，无论悲伤的民众怎样从这里踏上不归路，中国将义无反顾地率先进入高铁时代，谁也无法阻止权力的轮子越转越快。

★频频发生的恶性事件绝不仅仅只是动车的出轨，而是整个国家的出轨，整个政府的出轨，整个官僚阶级道德的出轨，整个腐朽的体制的出轨...而亿万人民都被强制绑在这辆开往地狱的动车上。

★一个所有人都觉得委屈的国家，各个阶层都已经互相脱节了。这个庞大国家的各个组成部分依靠惯性各顾各的滑行，如果再无改革，脱节事小，脱轨难救。

★刚刚看了很多关于温州动车的事故 觉得心里好难过， 难过自己的无力， 更难过那些打着为人民服务的官员们的腐败。

★我们身在这样一个国家——打雷会让火车追尾、过车会使大桥垮塌、喝奶粉能得肾结石……我们都不是局外人。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。

★我参与了投票【强烈要求组成独立的第三方调查小组找出动车出轨原因】 。

★还可不可以派中央情报局CIA或美国联邦调查局FBI过来调查？

★此次灾难暴露了两个严重的问题：1.铁路体制问题；2.谁来替人民看管生命安全问题。铁路体制问题，是如何摆脱官僚化，让运动员和裁判员分设，建立起有效的监督制约和运营体系。谁来替人民看管生命安全问题，可以有热心民众的监督，也可以有热心媒体的舆论压力，但更重要的是人民权力的代表者——人大代表来替人民看管生命安全问题。比如食品安全，比如说这次高铁事故，人大代表为什么没有利用人民赋予的权力和使命，去代表人民建设起相应的法律、制度保障和安全问责？当人民需要人大代表看管他们的生命安全时，人大代表哪里去了？为什么出现了人大代表的缺位？

★大家不要相信网上的谣言。我们的高铁技术全部由自主知识产权，我们有世界一流的技术，有世界第二的GDP，有伟大的三个代表和建设和谐社会的理念。我们有世界上最先进的执政党，有世界上最高效廉洁的政府。

★网上一小撮人代表西方反华分子在给我们伟大的党和政府添乱抹黑，大家一定要提高警惕，千万不要上当要相信我们的媒体是客观公正的，我们的新华社，中宣部都是客观公正的。

★这个照片很珍贵，得来不易。再请大家判断：一、这个肉饼里能出来几具全尸。二、我查过，这列火车车票几乎告罄，这只是其中一个车厢。还不包括一样的几节和挂在桥上的几节。那么，死亡人数39人的数据能说得过去吗？

★《刑法》第二百八十条第一款规定“伪造、变造、买卖或者盗窃、抢夺、毁灭国家机关的公文、证件、印章的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑。”

★铁道部很惊讶：“小孩你命太大了，我的动车追尾撞不死你，我的车厢堕桥又摔不死你，我的专家宣布又宣不死你，我的手下破拆车厢又砸不死你，本来要把你连同车厢掩埋掉，还是让你逃脱了，呵呵，真是奇迹呀！”

★一名男子获当局安排到事发车厢寻找胞妹的“半边头”。他表示，事后他曾与相关部门商洽，但他气愤地表示：“我非常不满意当局安排，他们根本就没有认真处理这件事，赔偿不重要，我只想找回妹妹的半边头！”。

★【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了“死命令”：培训时间10天，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！ “没两三个月，你们是开不走的！”德国专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓更倔——中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。

★南方周末：去年5月23日K859次列车在江西一偏僻处脱轨（公布是19人死亡），一位参加救援的核心人士告诉记者：“凌晨2点出事，18点通车，上次救援时间更短。用挖掘机挖个坑，把车厢扒出来，扔到坑里，然后用铲车去拍扁。有些没抢出来的断肢等也一起拍，一起埋掉。十几天后，事故平息，又挖出来，全部清掉，拉走。”

★有一种奇迹，叫无耻：动车事故宣布无生命迹象后，救出女孩，是奇迹；事故后迅速掩埋车体，仅一天后就恢复通车，是奇迹；事故后死者家属情绪稳定，是奇迹；事故后，报纸头版看不到报道，是奇迹；所有新闻都是一个说辞，是奇迹；又取得了一次伟大胜利，一个奇迹接着一个奇迹……

★高铁，以不翻车为底线；食品，以不中毒为底线；贪腐，以不枪毙为底线；情妇，以不曝光为底线；强奸，以不戴套为底线；强拆，以不自焚为底线；城管，以不杀人为底线；剥削，以不饿死为底线；记者，以真实来保住底线；压迫，以不造反为底线。容忍没有底线，罪恶就不会有底线！

★【铁道部对遇难者家属下最后通牒？】刚刚接到遇难者家属发来的消息，铁道部对家属下达最后通牒，如果在7月30日之前不签署赔偿协议（金额91.6万），铁道部就撤离温州，停止对该事件的协商。家属表示对此感到很无助，但是绝不妥协，绝不签署！

★人与兽、良知与黑心再一次判然有别。在如此巨大人为灾难和耻辱下国民总是不能站起来。无数国人受匪帮的金钱利益论诱惑，只顾赚钱，不顾公义；更被匪帮的金钱利益分化瓦解，私心重，不团结。此为国人最大之弊！

所有的盲肠们，捆在一起就是脊梁。感觉所有的百姓，包括个人和媒体，在集中跟一股巨大的力量抗争。此刻，我们前所唯有的团结。不计较谁身在何处，不在意媒体之间还有竞争！所有的盲肠们，捆在一起就是脊梁！

★大头头是前中纪委书记吴官正 ，侄子安路生（上海铁路局局长），安立敏（纪委书记） 安金黎（管理司副司长），安路勤（副部长）都在一个中央部委的司局级官员里，居然能修出一个家谱来！这是＂举贤不避亲“吗？想问问中纪委吧，人家舅舅就是中纪委。这也太不避亲了。非常的妖刘利朵想起一个专说老鼠的节目，有一个镜头，老鼠崽子们首尾相连出来遛，一提就是一串。

★已证实央视新闻频道《24小时》栏目现任制片人王青雷因动车追尾报道事件被停职，这就是所谓的言论自由。央视必须作出解释。温总理应该过问这件事，否者你的公开表态将失去意义。王青雷被停职不太可能是央视所为，背后应该有上峰指令。这个上峰是谁？应该追究责任。要求给个说法！

★铁道部没有娘，他的娘不是娘，不是个体，而是一个利益集团，一个强悍的集团，一个巨无霸。那雷公怎么不劈了它！

★7月30日凌晨2点半。到今天温州动车事故整7天，即“头7”。深切悼遇难者，祝他们走好。愿这样的铁路悲剧在中国永不重演。愿温总理28日承诺的“公开”、“透明”等善后保障都能一一实现。愿平安成为中国社会各种色彩的真正底色。

★我们的政府你想腐败到什么时候--官员腐败问题;我们的政府你想软弱到什么时候--南海问题;我们的政府你想涣散到什么~地方自治问题;我们的政府你想包庇到什么时候-红十字会问题；我们的政府你想撒谎到什么时候--7.23遇难同胞.

★40人死亡，赔偿调高至91.5万，当局指有十个遇难者的家庭达成赔偿协议，仍有21户家庭拒绝赔偿方案。在事故中失去丈夫的王惠表示，昨日将协议交给她，强逼她今日之内签署，因为政府没有多余的人力物力再商讨，王惠拒绝，指铁道部仍欠她一个交代和道歉。

★【温州动车事故入殓师：至少让遇难者完整地离开】新华网报道，防腐整容化妆师许康飞25日赴温州为遇难者整容化妆。当看到遗体时，他还是有些无法接受，因为有几个需要大面积修复，“我无法想象事故有多惨烈。”许康飞带的徒弟，是个20岁出头的姑娘，见到遇难者的时候差点晕了过去。

★您昨天在现场说调查组是独立的，今天一看名单，铁道部副部长居然是调查组副组长！这样的调查组想独立于铁道部都是一句空话，不知道您的词典里如何解释“独立”一词的。还是希望用您巨大的影响力推动全国人大常委会启动特别调查吧。

★现在的形势好比2003年致命的萨斯流行时的形势。当时，当局放宽了对新闻界的控制，后来又逐渐收紧控制，对10家媒体进行了惩罚。

★【什么叫一国两制】凤凰卫视资讯台副台长、《时事开讲》节目主持人曹景行说：对于7·23惨案，香港的媒体，如果不报道真相就会丢饭碗；国内的媒体，如果报道真相就会丢饭碗，这就叫一国两制！

★每天一瓶奶,强壮中国人。---把3000万孩子的肾强壮到尿不出来;2万亿的经济刺激计划高铁大跃进------把车厢变成飞奔的棺材。

★【非天灾，是人祸；非天谴，是报应】七月间重大事故频发，交通5日3垮桥，高铁一月8事故……华丽外衣下的社会痈疽，一夜溃败脓汁四溅。22年间拒绝政改所积累的体制性腐败，迎来了报应阶段。前瞻——5年看改，10年看埋。

★高铁在发展，拆迁在继续，动车在追尾，城市在前进，超女在海选，国手在金牌，人民在流血，总理在流泪，一切大跃进，超前六十年！

★终有一天，那雷公劈的不是火车，是某些人的头颅；终有一天，那挖掘机挖的不是埋车厢的坑，是埋葬某些人的坑……

★一名铁路系统内部人士表示，王勇平还在正常工作，没有调整。29日，铁道部新闻处有关负责人证实，王勇平仍为铁道部新闻发言人，工作没有调整，“他不是事故责任人，也不是救援人员，只是做了他职责范围内的事情（开新闻发布会），没有问题”。

★铁盗部办的《人民铁道》今天（7月30日）头条：把救人放在第一位。你们不要这么搞笑了。

★【紧急会议】铁道部会议室里的沉闷气氛压的人有些透不过气来，大家都直勾勾地盯着自己的水杯，一言不发。领导有些急眼，顿了顿手里的笔：大家都说说，出了这么大的事，网上炒成这样，总得有个应对是吧！见还是没有人吭声，发改委小心翼翼的看了看领导，说：要不，凌晨的时候，我们再来宣布一次汽油涨价？中宣部：我把记者全派到挪威去？质检局：再突击检查下达芬奇？红十字会的凑过来说：我们搞个全国募捐？我不怕挨骂。铁道部长想了想说，实在不行我自曝下作风问题?高法：不行把云南高院那案子抓紧改了？外交部：算了吧，把赖昌星再送回去吧！

★人大张鸣：把壮汉与裸体美女放在一间黑屋里】现在官员，尤其是一把手，权力这么大，又没有监督。等于是把一壮汉跟一裸体美女放在一间黑屋里，不许他动，但却不让外人围观，偶尔有几个想看的，被带上避言套。这样的状况，嚷嚷反腐败，岂不越反越腐？

★7-23温州火车相撞后，胡温第一时间要求救人，但救援工作还是在事发几小时内就停止了，根本没有做到72小时黄金救援。结果“只要通车，不要救人，他妈的！”成了海外媒体头版头条新闻的标题。

★这次灾难，是美日策动蠕虫进入中国调度室电脑里的惊天大阴谋吧？

★在温家宝现场记者会上，一位温州女记者抓住最后一个提问机会，请温评价这次动车相撞事故救援中温州人的精神。这个问题真够二的,女记者的撒娇提问，让温州人民替你脸红！女记者的提问，不仅引来了网民的恼怒，而且还遭到了网民的“人肉”。

★铁道部上上下下也在进行大手术。今年2月免职的铁道部运输局局长张曙光招供，2011年6月，南昌铁路局局长邵力平被双规。2011年6月，呼和浩特铁路局局长邵力平被双规。呼和浩特铁路局局长林奋强被“双规”。2011年6月，呼和浩特铁路局副局长马俊飞被双规。2011年6月，哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智被免职接受调查。2011年6月，铁道运输局副局长苏顺虎双规。6月铁道运输局副局长苏顺虎直接双规。

★真他妈佩服执政党的官员，死几十条人命，居然没有一个官员站出来表示负责，哪怕象征性也好啊。中国官员，你还能勃起来吗？

★2008年秋天金融风暴，温总理以4兆救市，许多就是落到铁道部发展高铁。可是正在中国高铁发展的巅峰期，部长刘志军等铁官们以贪腐罪下马……

★铁道部一位工程师声言因为安全问题而一辈子不会搭乘高铁。刘志军下马后，高铁也以安全为名而减速，可见当局已经知道内里出了问题，只是什么问题，一直对外保密。明知高铁有问题，却不公布、不纠正。温家宝今年6月下旬出访英、德，居然还推销中国的高铁技术，那是要把灾难输出到西方国家。天下有这样的总理吗？

★你们不聋，为什么听不到怨愤的怒喊？你们不瞎，为什么看不到绝望的神情？你们不傻，为什么在这列巨大的动车急速驶向灾难时依然不肯拉下制动闸？万恶的权力已经使你们丧失了人性与理智，你们陶醉在自我意志的镜像中。

★CCTV13台央视主播怒了：能不能让我们喝一杯放心的牛奶，能不能让我们住一套屹立不倒的楼房……能不能在发生重特大事故的事后先别把车头埋掉？能不能让人们的幸福享有最基本的安全感？中国，请你放慢速度的脚步！微评：缺德与速度无关！缺德是专制的恶果。中国，请你加速政治改革的脚步！

★果然是瓷器国，谣言都分成官谣和民谣两种了。

★【铁道部推广】二战中期，美国降落伞质量不够好，合格率99.9%，意味着1000个跳伞士兵，可能一个士兵因为降落伞质量而送命。军方要求100%，厂家表示无法完美，后军方改变检测方法，从降落伞中随机抽一个出来，让厂家负责人跳伞，不合格率顿变为零。可在铁道部推广此法。

★打雷不可怕，把动车打停了才可怕；停车不可怕，被另一辆高速动车撞上才可怕；撞上不可怕，早早放弃搜救才可怕；放弃搜救不可怕，把车厢从高处扔下来才可怕；扔下来不可怕，把它肢解粉碎才可怕；粉碎不可怕，埋了才可怕；埋了不可怕，又挖出来才可怕；又挖出来不可怕，里面到底还有什么才最最可怕……

★死一个大一点的领导，就有无数的花圈，而死了几百个百姓，只有不停的和谐，就会说全国哀痛。而死了多少百姓，也不会有一句道歉，死一个大一点的领导，就会有高规格下葬。而死了多少个百姓，就只有冰冷的数字。死一个大一点的领导，就会有不停的表功，而死了多少个百姓，就只有渐渐的遗忘。——葛优

★媒体一直宣称中国的动车和高铁是完全的自主知识产权。车难发身后，德国、法国和日本的铁路公司宣称，甬温车难与他们无关，他们卖给中国的是完整成熟的技术，经过改良后的列车出的事情他们概不负责，真他妈的是资本主义呀，没一点同情心和责任感。

★法国的高铁经测算，最高时速可达500KM/小时，为了安全起见，政府限定为300KM以内，而且铁路建成四、五年后等沉降稳定了方可运行。我们可是今天建成，明天剪彩。德国出版的动车运行手册670页，驾驶员要培训3个月以上方可操车；而我们仅用10天的速成班就培养出高速列车驾驶员。

★【铁道部事故后七宗罪】1.轻慢：部长坐在空调车里接受采访2.奢靡：住五星级香格里拉酒店3.妄言：面对生还者，抛出“奇迹”论4.欺瞒：掩埋车头、不公开乘客名单5.亵渎：为保通车毁坏车厢遗物遗体6.结党：调胶济铁路事故责任人安路生出任上海铁路局长7.封口：动用体制力量驱逐记者。

★日本专家对于温州的列车惨剧表示疑惑与惊讶，他们认为在日本很难想象会发生此种事故。共同社引述多名日本专家根据现场视频分析称，撞上前车的动车可能是以东日本铁路公司（JR东日本）东北新干线车辆为基础且经中国改良的列车。日本铁路公司称，新干线在高速运行时，司机难以一边注意信号一边煞车，因此1964年开始运营之时就导入了列车自动控制系统。若前方有车，便会自动煞车以避免撞上。即使自动控制系统发生故障或停电，也能自动煞车停止继续运行。

★“鞠个躬能代表（解决）问题吗？我们家属要的是活生生的人，要的是第一时间的营救，而不是你的这种秀！”死者家属嘶力竭讲述，事故发生后，他当晚就由绍兴赶往现场，他进入事故现场时，却遇到执法人员强烈阻拦，结果他“扒艇、渡河”，一个半小时后才直达事发地点，抵达时竟发现大概有两百多名武警排成队伍，在等待领导的讲话、指示，并无全力救援，他说：“事故现场在干什么，没有营救，在做秀。”

★【川崎重工谨慎关注中国动车脱轨事故原因调查】追尾列车疑是日本川崎重工提供技术的CRH2型列车，中国南车公司制造。其最高安全时速在200至275公里。但中方在部分区段开通运营速度达350公里。川崎重工曾让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。目前正在关注脱轨真正原因。

★你们没信仰，可是总该有点敬畏；你们没敬畏，可是总该有点廉耻；你们没廉耻，可是总该有点常识；你们蔑视常识，可是总该知道还有亿万双眼睛。事故之后，你们匆忙下令停止搜救，匆忙切割厢体，至罹难者的遗体遗物和可能的生存者于不顾；事故发生时间一再更改，全无一丝诚意；这令人疑窦丛生的救援的一天。

★打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石，在这样神奇的国度，我们每一个人都无法置身事外。今天的中国，本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。今天倒霉的是他们，如果明天不是你，后天一定是你！

★【针对无耻的铁道部，我有三条建议】1.要求立即公布死难者名单，除了全国秉烛致哀以外，还应在出事点或温州市区设7.23纪念碑；2.呼吁国务院在联合国协助下成立国际专家小组，对该部10年内新建设施作安全性技术鉴定，并尽快完成整改。3.在问题未获彻底解决前，抵制铁路运输，尽可能改乘其它交通工具。

★【什么都丢了利益没丢】铁老大在非春运时节又火了一把，天灾被质疑、技术被质疑、质量被质疑、管理被质疑、善后被质疑、居心被质疑。良知丢了，责任忘了，信誉没了，全没关系。利益还在！垄断还在！事故还在！

★在日本雅虎看了这样一句话：人命よりも政府の見栄を重要視する、これぞチャイナクォリティー。 日本の新幹線は、震度７の東日本大震災でも脱線せず、すべてが安全に停止した。これがジャパンクォリティー。中国は、表層だけ真似しようとするから、真の技術は盗めない。（翻译过来：与人的性命相比中国政府更重视政府本身的荣誉，这就是中国制造的品质，日本的新干线即使在震度7（震级9）的东京大地震中， 没有一台脱轨全部安全停止。中国只能在表层模仿，真正的技术偷不走。）

★一波未平另波又起？!动车D5207/D5206再出事故。500多名乘客已被困八个小时。现在他们停在不知名的荒郊野岭，门窗紧闭，没有吃喝。

★生命面前，请直面公众！

缺乏安全的发展不要也罢。

别让生命沦为事故频发的牺牲品。

★铁道部俨然是中国的国中之国,有自己的公安、检察、法院系统,有自己企业;无人监管。铁道部是个腐败窝,只为政绩服务,不为民生服务。它是计划经济和全民军事化的产物,早应被淘汰。在国际上向中国提供先进铁路技术的国家,没一个设立铁道部。这个倡议获多名学者和网民支持。

★27日中新社报导，电力部门称事故发生时供电线路正常；再往前，新华网24日报导，动车组遭到雷击，因雷击造成设备故障导致。由此铁道部和电力部的说辞相互矛盾，到底事故原因是什么？网友说：不要瞎掰！糊弄百姓！

★500块钱的电子狗，都知道提醒老子前方几公里有测速，前方几公里有服务站，超速了还提醒减速，前面是左转还是右转，这花了几千亿的东西，前面停个那么大车，居然没反应直接撞上！真他妈奇迹！

★因为坐动车高速的是高等华人为主；坐长途汽车的是低等华人为主。动车事故死亡39人，而前一天的长途汽车上烧死了41人，全国人民却关注动车，这是为什么？一个高度关注，另一个无人问津。

★国无高铁，有好事者自他国引入。民航见之，贴地飞行也，以为神物，敝林间窥之。他日，高铁一鸣，民航大骇，四折票价以对之；以为且噬已也，甚恐。然往来视之，觉无异能者；又三四天误于途，死伤无数，怨者甚众。民航因喜，计之曰：“技止此耳！”因跳踉大喊，安其心，提其价，乃去。

★网友爆料说在温总理答记者会上讨赏的《温州日报》记者马玉瑛竟然是高铁的关联公司北京世纪瑞尔技术股份有限公司的原始股东，2006年就持有14万股（0.148%）

★中外历史和眼前，都无数次的告诉我们：如果大家都想说的一句话，被捂住了嘴巴说不出来，最后听到的就不是一句话，而是一声雷了……为什么总是会有人想超越历史？

★中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点，每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。

★丧事终于办成喜事，中国加油！胡哥挺住（恐怕吃一斤伟哥怕也挺不起来了），！大家猜猜，杭州动车事故以后，铁道部会不会召开抢险英雄表彰大会？八一建军节要到了，正好弄个晚会，庆祝温州动车脱轨抢险取得重大胜利！

★纽约时报报道了中国撞车事件中微博的力量：事件发生至今日（7月27日），已经有2千6百万条关于此次灾难的微博。

★【西安晚报张静：昨夜多家报纸被和谐】原来昨夜多家报纸被和谐了，我不知道这是谁做的决定，我只知道，七年前，我真的想当一个好记者，或混入涉毒团伙，或者去战地，真的用铁肩担起道义。可是七年后，我发现自己多么天真，如果涉毒团伙有背景，如果战地有黑幕，你的稿子能发出来吗？你能扛得过制度？记者这个名号，如今只让我嫁不出去而已！

★不知道为什么，今天有股莫名的愤怒，难以排解，兄弟姐妹说怎么办？

★温州市委宣传部上午致电各路记者，称受上级指示，要统计还在温州采访的人，并将向上级汇报。目前，多路记者已接到各自单位撤离和不准发有关微博的指令。那一天，总理说，事故处理好坏，要看公众是否知道真相。

★童鞋们，灾难兴邦啊！面对灾难，我们要振奋精神，团结一致，没有灾难，也要制造灾难！死人的情况是经常发生的，死几个人算不了什么，中国人最不缺的，就是人了！

★人命价也可以涨跌？。“50万到91.5万，人治还是法治社会？”还有网民表示：“那是不是只会赔偿官方公布的40人，被就地埋死的或者未被公布的人就不会赔偿啊？”“是不是卖小菜啊，人命价也可以涨跌？太不严肃了吧！”“钱岂能与人的生命对等？！这就是唯物主义啊？人不是动物！”还有网友直指造成事故的源头，称“体制不改，乱象还生。”

★铁道部发言人王勇平的微博大实话被删除。王勇平：“我想对一些愚昧人士说句真心话，不要试图跟政府斗、跟国家斗、跟共产党斗，最后的结果无非只会引火焚身，政府说什么，就是什么！你懂吗？”

★发言人王勇平悲剧了，全家被人肉曝光：您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，二女婿郭亮是北京市中心医院副院长，小儿子王晓飞是铁道部质检科科长，儿媳张宁是市妇联主任，小孙子北京市实验小学副班长王小帅。

★国务院成立了事故调查组，可是这个调查组的名单上，都是些什么货色？清一色的官员和技术官僚，个个都是共产党员。这样的调查组，能有什么资格代表‘第三方’？强奸就强奸，没必要非要戴个套套。

★【传铁道部新闻发言人王勇平回京后被免职】这条新闻，你信不信？我反正是不信！铁道部都否认了！如果他被免职，那将是一个奇迹！你信不信？我反正是信了！

★中国高铁，从2004年陆续上马，到近年陆续投入运营，号称“速度快，竣工快，见效快”；尤其京沪高铁，全长1318公里，仅三年建成，“打破世界记录”。但运行后，事故不断：晚点，无故断电，无故停驶，信号失灵……不一而足，直至列车追尾、相撞、脱轨、翻覆，造成重大人命伤亡。

★一部中国高铁丑剧（连续剧），就是当代中国政治、经济与社会变异的生动缩影：只求数量，不求质量；只要速度，忽视生命；只讲发展，无视人权；为求暴富，不惜偷窃（他国技术）。所有工程，成了当权者的政治工程、腐败工程、烂尾工程。从三峡大坝之祸到高铁之祸，无不是人祸，罄竹难书的人祸！

一个可笑而可耻的政权，把中国变成了一个可笑而可耻的国度。至今，那些既得利益者，裹挟那些被洗脑的愚昧者，还死撑着这个政权，而且，他们有死撑的权利，别人却没有推倒、乃至批评的权利。这，才是中国的大悲剧；继续沉睡而沉沦的国民，所谓“大多数”，不也是中国大悲剧的同谋？

★2000年，盛光祖由铁道部调任海关总署，砸了赖昌星的饭碗……昨天赖昌星回国，当晚就砸了刚由海关总署调回铁道部的盛光祖的饭碗……

★孩子获救不是奇迹，只死35人才是奇迹；及时抢救不是奇迹，及时掩埋才是奇迹。

★刚才看到一个“永不相撞的动车设计图”（新版），它的防撞原理是“在列车头部和尾部分别放置两只领导”。

★今年春晚，一定会出现小伊伊，在全国观众面前唱一首歌唱祖国。主持人董卿内牛满面地大声呐喊：这是伟大胜利，这是一个奇迹！中国脊梁倪萍大妈配上几句煽情旁白，传说中救她一命的特警队长和牺牲司机的妻子接着上台，和小伊伊相拥，现场气氛感人……你信不信，我反正是信了，马勒隔壁的！

★《2012》结尾有一句话：只有中国能在这么短的时间内把诺亚方舟造好。当时我听了很自豪。

★一个神奇的数字。动车相撞35人死亡，河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。

★有时候你手里的票，你永远不知道是带你去天堂还是回家。

★高铁状况频出，安全问题令人担忧。最近网上疯传一张照片，照片里一位年轻男子，头戴钢盔坐在高铁里，身上还准备了自制安全带、手电筒、瑞士军刀、扇子、花露水、雨伞、云南白药膏等等一切能想到的救护用品。如果你坐高铁，打算备点什么？

★众网友表示：“真相从开始掩埋车厢时，就已经被掩埋，很难再挖出来了” ！“不用解释、越描越黑”。“按照惯例调查结果只能是有一个谎言，不同的是《这次是中央的终审谎言》”。“5000人施救四节车厢，天啊，一人一之手都能把车抬起来，还用的着大铲车”。“铁道部的你他妈说话一天三变，是人说的话吗?睁眼说瞎话。”。“谎话重复一千遍”、“不要脸、骗人”。“多么熟悉的演讲稿啊！”。“到了打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。”……

铁老大以老大自居的官本位思维模式不改变，这样的谣言还会不绝于耳，这样的辟谣还得维持。眼下三个现成的谣言正等待铁道部的辟谣：“处于磨合期的动车、高铁为什么不空载完成磨合？说要避免同类事故的发生，为什么原因还没查清同类型号的车就匆忙恢复营运？铁道部或其它部委有无资格自行处理自身的重大事故？”

网语摘录

大陆记者和网友出离愤怒，纷纷发出心底的诅咒，每一段是一个发言者。

挟尸逼签：今天送别杭征后，跟我一起拍摄的搭档、京华时报记者曹宗文在看到王惠抱着丈夫遗像坐车离开，顿时情绪失控，嚎啕大哭。最后是我架他出殡仪馆，他坐在马路牙子上痛哭了半个多小时，泣不成声，他还责备自己不专业。摄影记者如此，你们连江县政府心是铁打的吗？你们不知道报应吗？

真的是举头三尺有神明，别不相信，就我观察过一些贪官，退休后不是遇车祸，就是生病早死，没有好报的。人在做，天在看！

我什么也不敢说了，但是被逼到绝境我一定会做。

会有报应的。

唉！有能力有钱的赶快走吧。

雷公啊劈死他们吧。

人都已经不在了。

竟然偷人家的手表。自己都不怕遭报应吗？

人没了，连个念想都不给留？

继续这么无耻的伤害善良的人民吧，总有一天，某些人会自食恶果的。

政府去死。

有些事情人在做 天在看 你们迟早会遭报应的。

两名铁道部善后人员和福建连江县一名副县长应该曝光。记者没拍照么？他们既然骚扰王女士，那就应该让我们也骚扰下他们。

大陆的媒体根本没有自主权。

能曝光的都是经过某组织过滤后的。

不是有个跟拍的记者么，不过那个山姆哥貌似知道是谁，把他曝光出来吧。组织不报。平民自己曝。

各路神啊，来拯救苍生吧！

我怕鬼，但是此时此刻我多么希望这些冤魂都变成厉鬼，去惩罚这些恶人。

我一直觉得世界上没鬼，但现在我也希望世上有鬼，这些冤魂能变成厉鬼，向恶人讨债。

从开始关注动车新闻时的空前愤怒到现在的麻木，期间对ZF的态度岂止是一个失望来形容？做为八零后，从小受到的教育就是组织如何如何的好，在它的带领下才赶跑日本侵略者，全国人民才有饭吃，祖国富饶，处处歌舞升平。然后长大了才知道，日本侵略者主要是国民党打的，至少我们县的日本人就是国民党以血的代价打跑的，某些组织根本就没去过，然而，现在的历史书上对国民党全是莫须有的诋毁之词，把别人的功劳硬生生的安在自己身上。在台湾都成为亚洲四小龙的时候大陆的农民才维持了温饱（我是88年生的，我还记得我小时候家里只有过年自家杀猪时才有肉吃，有时还得吃红薯饭）。倒是处处歌舞升平了，可是虚假的繁荣之下到处是人祸，现在连人家一遇难者的遗物都无耻的贪污，用遗体来威胁受害者家属签字以达成任务，组织，你到底要有多无耻，把我们这些P民压得多凄惨，才能体现出你的为人民服务？才能体现出你的八荣八耻？

小时候以为国民党是卖国求荣不顾国民死活的坏蛋，长大了才知道，人家为国家做的实事都被刻意抹黑了。不是某组织高尚不向美国求援，是它根本没有资格得到那样的机会。凭什么国民党和美国合作是卖国求荣，某组织向俄国求援就是国际友谊？

小时候以为红十字会是个伟大的组织，现在才知道只是个笑话。

小时候以为彩票是公正透明的，现在才知道它只是洗钱的工具。

小时候以为人间自有公道，现在才知道公道只掌握在当权者手中。

小时候以为人人生而平等，现在才知道要想在这个社会混，老爸得是李刚。

小时候以为贪官污吏都得死，现在才知道即便真的是贪官污吏，我们也只能看着他福寿延年，退休之后还能享受组织的公费待遇。

小时候以为中国四海升平，人民安居乐业，世界都唯中国马首是瞻，现在才知道，连印尼都敢和我们争领土，人民无房可居，世界都鄙视中国制造。

说我不爱国吗？不是的，我深深的爱着这个国家，只是，我鄙视这个无耻的组织。

愿生者安乐，死者安息。

若我的愿望真的有效，请上天劈死这些无耻的败类吧。